2006年8月8日 19點整，由徐氏師徒制作的四個古建模型從同濟大學建筑與城市規劃學院安全運抵上海美術館。這是本屆雙年展最早抵達展館的藝術品。
因為這四個古建模型制作年代十分久遠，加上在文革期間曾遭到不同程度的損壞，模型已經十分脆弱。要完好地搬運這四個模型成了一件“十分艱難的任務”。
實地勘查，松香撲鼻而來
上午10：00整，上海雙年展辦公室主任張晴率領陳景武，志愿者韋玫竹、吳霞、何靜和泛聯國際貨運公司的Vincent Jiang等十多名員工來到同濟大學建筑與城市規劃學院C樓，實地勘查這四個古建模型，吳長福副院長和院辦主任蔣克佑已早早地在那里等候。蘇式廳堂翻修腳手架(重檐歇山頂)、蘇式鴛鴦廳(單檐歇山頂)、蘇州靈巖寺大殿(重檐歇山頂) 和清北方宮式殿堂(重檐廡殿頂)四個古建模型分別位于建筑與城市規劃學院C樓的5層、3層和地下1層。同濟大學為了保護這幾個幾個古建模型，不僅給它們定做了高約一米的實木座，還給它們都配上了厚厚的玻璃罩子。考慮到運輸的便利，工作人員決定卸掉玻璃罩子運輸。
上午11：30，工作人員準備首先卸下蘇州靈巖寺大殿模型的玻璃，當頂棚的玻璃罩子剛剛輕輕卸下，突然一股濃郁的松香撲鼻而來，不一會就彌漫了整個房間。在場的每一個人都情不自禁地深深吸了一口，感嘆到，這正是歷史沉淀的味道。
搬運受阻，齊心協力解決
下午14：30，工作人員開始將分落在不同樓層的古建模型搬到1樓大廳，準備運輸。第一個搬運到1樓大廳的古建模型是清北方宮式殿堂模型，在6、7個工作人員小心翼翼的搬運下，這個模型很順利地運到了大廳。
就在大家大松一口氣，以為接下來的模型都能順利地運到大廳地時候，問題出現了。第二個蘇州靈巖寺大殿模型由于體積太大，而通道樓梯太窄，無法通過。就在大家一籌莫展之時，貨運公司的一位員工在這座大樓的另一端發現了一個安全通道。在仔細丈量了樓梯尺寸之后，工作人員決定啟用這條“秘密通道”將模型搬到1樓。
第二個模型的問題解決了，沒想到第三個模型的體積更大，就連“秘密通道”也容不下它。搬運工作再次陷入了僵局。在場的工作人員你一言，我一句提出了自己的建議，有的說，用繩子將模型吊下去，有的說將模型斜過來搬下去……但這些提議又都因為這樣或那樣的原因被大家否決了。
最后，在同濟大學建筑與城市規劃學院老師的幫助下，工作人員拆除了大樓樓梯頂層通風管道外的一小塊擋板，提升了樓梯搬運的高度，使得模型順利到達1樓大廳。
四個古建模型于下午16：10分全部到達建筑與城市規劃學院C樓1樓大廳。
眾人關注，媒體爭相采訪
搬到1樓大廳幾個古建模型頓時引來了眾人的目光，一位來自歐洲的朋友，對著這幾個模型仔細地端詳了三刻鐘，還請工作人員記下了這幾個古建模型的名字。幾位路過的老師也對這幾個模型贊不絕口，認為它們不僅僅是徐氏師徒一兩個工匠的作品，它們集中體現我國歷代手工匠人集體的技藝與智慧。
同濟大學建筑與城市規劃學院的婁永琪老師說到：“這幾個古建模型是我們學院的鎮院之寶，它們是我國古代建筑的一個縮影，影響了好幾代建筑專業的學生，他們從這幾個模型身上汲取了很多的營養。”
下午16：30分，來自上海東方電視臺、東方早報、新聞午報等媒體的記者跟隨2006上海雙年展策展人團隊總協調人張晴一起來到現場，共同見證了這幾個古建模型搬運裝車的全過程。
慢速行駛，最終安全抵達
為了將這四個古建模型在運輸過程中的受損幾率降到最低，運輸公司派出了兩輛卡車運送這四個模型。在每輛卡車上都墊有厚厚的海綿為模型“保駕護航”。同時，在運送過程中車速始終控制在20公里/小時以下，以保證車子的平穩度。約15公里的路程，整整開了1小時40分鐘。貨運公司的工作人員感嘆到：“這可能是本次雙年展中最難運的展品了”。當展品終于抵達美術館的時，無論是雙年展的工作人員、貨運公司的工作人員以及在場的媒體朋友都深深松了一口氣。
2006上海雙年展——“開門紅”！
首批抵館的展品之一
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